冬雪冬雪
“多30%游客、GDP涨5%”这俩数字一出来，济宁人朋友圈直接炸锅。
可高铁还没影，先吵成一团：济菏、济济非得各修各的？
Y型方案听着像偷懒，其实真能少花冤枉钱？
鲁西南人苦等济济高铁不是一天两天。
2019年纸上画线，2024年11月才挪进工地，中间五年光听打雷。
为啥？
站点放谁家村口都能吵三天三夜，谁都怕“过家门而不停”。
可换个思路，把两条线捏成Y，济南当叉柄，菏泽、济宁各伸一条腿，一下子省出一条复线的钱，还能让菏泽人北上、济宁人南下都不绕路。
别急着鼓掌。
铁路不是拼乐高，得塞进全国大盘子。
国铁集团一句话：线位得服从大通道。
意思是，Y不Y得看能不能塞进“八纵八横”的格子里。
要是格子满了，再妙的Y也得掰直。
但数据摆这儿：同样一条线，Y型能让济宁多收三成游客。
三成听着玄，换成白话——微山湖夏天多三万桌炖鱼，曲阜孔庙门口多十万张自拍，GDP涨那5%就是多出来的门票、酒店、烤鱿鱼。
菏泽也沾光，牡丹节不用年年堵车在高速口。
所以吵归吵，算盘珠子得扒拉清楚：要么各修各的，多花几十亿，两地继续穷开心；要么一起推Y型，省钱还能把蛋糕做大。
至于最后拍板？
估计得等下一次“专家座谈会”散场后，看谁嗓门大吧。
要是真让投票，估计鲁西南人能把投票页面点崩。
